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[腕表之家腕表品鑒]如果要討論，現(xiàn)如今腕表領域最受歡迎的合作方向，或者說是設計元素添加，我想大部分表友都會選擇回答汽車。確實在腕表領域，與汽車廠商有著官方合作的品牌越來越多，各式各樣的車表聯(lián)名層出不窮，但其實也有不少品牌，在沒有車廠官方合作的情況下，選擇了另辟蹊徑，僅是從汽車設計領域中汲取靈感來創(chuàng)作腕表。宇聯(lián)表Union Glashütte就是如此，之前跟表友們詳細聊過多次，宇聯(lián)熱衷古董車文化，也是多項古董汽車盛會的重要合作伙伴，幾乎每年都會有比較特別的古董車元素腕表發(fā)布。在前不久2024開年之際，宇聯(lián)就發(fā)布了一款藍熊貓，今天來通過實拍圖，給各位表友做個詳細介紹。（腕表型號：D009.427.11.052.09）

宇聯(lián)諾拉敏斯日歷腕表2022德國古董汽車拉力賽限量版

宇聯(lián)諾拉敏斯日歷腕表2023德國古董汽車拉力賽限量版

宇聯(lián)表近幾年從古董車文化汲取靈感，創(chuàng)作了不少佳作，比如以古董甲殼蟲單眼儀表創(chuàng)造的諾拉敏斯計時2023年薩克森古董車拉力大賽限量版，以50年代的經典奔馳車型奔馳W180 220S為靈感，打造的諾拉敏斯2022年德國古董汽車拉力賽限量版腕表，以及那塊把盤面做成了保時捷經典福斯輪轂，諾拉敏斯日歷腕表2023年德國古董汽車拉力賽限量版，這些作品都非常有意思，且無論外觀還是硬件性能版表現(xiàn)都是不錯。

如今宇聯(lián)表Union Glashütte又將復古車設計，帶回了貝利士這系列設計基調就為復古運動的表款中，并且選擇了大家喜歡的計時腕表作為基底，也就是貝利士熊貓來創(chuàng)作。很多人認識宇聯(lián)，也是從采用不對稱副盤設計，很有特色的熊貓開始。

1971 BMW 2800CS

而此次新作的設計靈感，就源自寶馬BMW上世紀70年代，所打造底盤代號為E9的經典雙門跑車。也不得不說的是，宇聯(lián)是真正熱愛并了解古董車文化的，每次挑選的靈感源泉，無一不是在汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩的車型，或是汽車設計元素。

1975 BMW 3.0 CSL

寶馬這代底盤代號E9的跑車，首款型號是采用2.8L發(fā)動機的2800 CS，后被3.0 CS和3.0 CSi所取代。而基于E9平臺打造的3.0 CSL，更是寶馬Motorsport的第一臺量產賽車，很多寶馬車迷bimmer就將它視為是，標志寶馬重整旗鼓的標志車型，也作為M系列的開山鼻祖，這輛貫徹輕量化的賽車，通過賽道上的優(yōu)異表現(xiàn)，讓寶馬在賽車運動上大獲成功，為日后M系列的發(fā)展奠定了基礎。

說回新作，這款藍熊貓貝利士計時腕表在尺寸上跟材質，都與此前幾款保持一致。316L精鋼表殼直徑44毫米，厚度為15.01毫米，對于沒有接觸過宇聯(lián)熊貓的表友，可能猛一看尺寸數(shù)據(jù)會覺得偏大。但事實上我們以16.5毫米腕圍尺寸，來看同系列表款的上手效果，其實并不會特顯大，我認為這也得益于宇聯(lián)在整體設計上，對于比例協(xié)調的把控。

包括之前還偶爾能在論壇里看見女生曬宇聯(lián)熊貓，戴手上效果也挺合適的，不過這款計時碼表，終歸在厚度問題上還是無法避免的。而精鋼殼體修飾，正面主要以拉絲修飾為主。

表側的標志性螺絲固定側邊，則采用拋光飾面。從圖上這個側邊角度，可以看到藍寶石表鏡微微拱起，包括計時按鈕與表冠，都選用了復古造型，以泵式計時按鈕搭配表冠的“蘑菇頭”設計，計時按鈕頂部也分別做了開關以及返回標識。同時宇聯(lián)貝利士熊貓，一直以來防水性能都達到了100米，讓佩戴者在日常使用中更省心。

而整枚腕表亮點設計，主要是它的復古競速藍盤面，宇聯(lián)運用溫和的藍色調，將E9跑車十分具有代表性車漆配色做了完美還原，也將這輛經典雙門跑車，豪華與運動相結合的氣質，賦予給了這款腕表，令其呈現(xiàn)出眾的表現(xiàn)力。而且這抹藍，也呼應了寶馬藍天白云車標中的藍色，以及M系列最左側的藍色條紋。寶馬的藍，其實含義很多，本身就是指代寶馬總部，位于德國巴戈利亞州的州旗，同時也代表了寶馬品牌的航空技術起源、地域文化，以及德國工藝精神，單看這點，倒是也跟出自德系制表的宇聯(lián)，不謀而合。

腕表盤面通過我們的微距鏡頭，可以看到藍盤帶有細膩的磨砂紋效果。而貝利士熊貓的特有設計，是宇聯(lián)將小表盤做成不對稱效果，橫置的三眼副盤，雖然都帶有唱片紋理，但計時盤與小秒盤是以顏色做區(qū)分。兩枚計時副盤，采用黑盤設計，9點位小秒針則與盤面同色，該設計既增加了辨識度，也從實用角度出發(fā)考慮，能讓佩戴者快速清晰辯讀盤面信息。

其他盤面細節(jié)，可以看到分鐘刻度使用軌道式刻度圈。腕表時標，包括外圈測速圈刻度，也都使用復古造型。而日歷窗設計，其實以我個人喜好來講，我更喜歡與盤面做同色處理的日歷顯示，我會覺得同色設計在視覺上更統(tǒng)一，不破壞盤面美感，但對于這款藍熊貓來說，宇聯(lián)處理的好，白底黑字稍顯復古的搭配倒是不顯突兀，我也很認同張老師之前對于這款腕表的一句點評，宇聯(lián)貝利士熊貓，就是從底子上奠定復古基調，也在外形上突出復古風格。

機芯方面，腕表搭載UNG-27.S1機芯，這款以ETA三寶之一的7750改制的計時機芯，比起原來使用的UNG-27.01機芯增加了硅游絲，為腕表提供了防磁能力，所以名字后綴上也加了S，包括在機芯上我們也能清晰看到si金色標志。性能上，65小時動儲表現(xiàn)可以，而精準性有論壇表友實測過，日誤差基本能控制在正負兩秒，再加上7750本就不錯的穩(wěn)定耐用性，這比起同價位的自產機芯來看，它可能還要更出色一些。而且宇聯(lián)機芯，一直以來讓表友們比較津津樂道的是，雖然都是外購的ETA統(tǒng)芯，但宇聯(lián)會把機芯拉回格拉蘇蒂表廠，讓制表師進行二次加工，重新打磨再校準組裝。以實物效果來看，鏤空擺陀以及精致的格拉蘇蒂柱狀紋飾，夾板珍珠紋，藍鋼螺絲，這些宇聯(lián)打磨技藝的標志，對比同級別其他作品就是會更顯精致。

隨表配有一條精鋼鏈帶，鏈節(jié)與鏈節(jié)之間過渡順暢，貼合手腕，表鏈上手舒適度不錯。同時大面積的拉絲與中央鏈節(jié)兩端拋光做組合，在整體修飾上也富質感。這款藍熊貓，宇聯(lián)也提供有一條黑色橡膠表帶，可通過快拆系統(tǒng)輕松更換。

總結：宇聯(lián)貝利士計時腕表競速藍限量版腕表，藍熊貓，就都給表友們介紹完了。要單說在汽車元素的汲取創(chuàng)作，在腕表設計上來說，我一直認為宇聯(lián)要比起很多有汽車合作的腕表品牌，都要有意思的多。像這只藍熊貓也不例外，即便宇聯(lián)也只是將寶馬70年代的經典跑車，把它的代表性藍色車漆給做了盤面應用，但以表友們之前的真實評論來看，不少表友都覺得好看，那我覺得這就足夠了。其實宇聯(lián)在玩汽車設計上，所選的這些經典車型有一個算一個，都是能得到無數(shù)車迷認可的“神車”，這也恰恰證明宇聯(lián)是真的熱愛賽車、古董車，并深入了解它們。宇聯(lián)就是真懂車的，并將這份熱愛也用在了對的地方，那所創(chuàng)作出的這些表款，即便沒有車廠合作支撐，但設計更不會被品牌局限，只要是車迷表迷們喜歡的元素，那宇聯(lián)都有可能會做。

不過說回腕表實物，我們上邊講了其實熊貓系列44毫米上手并不會特顯偏大，我16.5毫米偏細腕圍的試戴效果，包括整體舒適度都還不錯。但用7750改制機芯就是有一個小問題，沒太多辦法來控制厚度，所以我覺得這就看表友們如何取舍了，是否能因為出眾的顏值，過硬的機芯素質，極其出彩的汽車文化設計，而去接受一個在入門級各方面表現(xiàn)都行，只是有些偏厚的計時腕表選擇了。宇聯(lián)藍熊貓官方售價25,800元，全球限量388枚。那么如果喜歡這款腕表，也可以前往線下店鋪進行試戴體驗，看看它在你手腕上到底表現(xiàn)如何。