這個世界上?屬于?機械的??“牛”，只有蘭博基尼與羅杰杜彼，二者分別是跑車與制表界的頂流Hyper。

羅杰杜彼在計時技術上，獨冠超級制表的群雄。同為?超級制表?的?理查米爾，在技術上?，也只能望羅杰杜彼的“尾氣”興嘆。

今天?，就讓我們?看看?羅杰杜彼，?在?計時碼表的?賽道?上?，到底領先了?多少?圈?？

蘭博基尼制造超級跑車，羅杰杜彼制造超級腕表，二者不論在技術上還是風格，都是超級前衛(wèi)的先鋒者。

「超級領先」

羅杰杜彼在2023年發(fā)布的第五代計時機芯———RD780飛返計時碼表機芯。憑借傾斜擺輪、雙垂直離合、SBS制動系統(tǒng)等眾多前衛(wèi)創(chuàng)新，引領計時碼表技術邁入下一個世代，開創(chuàng)了?屬于?超級?計時碼表?的時代?。

同為前衛(wèi)制表領域的理查米爾，時至今日?也?未曾自己開發(fā)過任何一款機芯，與邁凱輪合作的RM11-03表款上，搭載著的是?理查米爾RMAC3飛返計時機芯，該機芯?系列?是如今?理查米爾?計時領域?的?主力?，這一系列機芯都是出自Vaucher機芯廠之手。

乍看上去該??機芯的外觀??超級?前衛(wèi)?，但?深入來看，不難發(fā)現(xiàn)這些機芯的血緣來自于Fp1185機芯，整體技術也是承繼上個世紀的成熟“老技術”，單發(fā)條盒搭配導柱輪與傳統(tǒng)垂直離合。當然，理查米爾在技術上的“保守”，某種程度上這也是一種對“傳統(tǒng)”的繼承。

同樣的羅杰杜彼也有繼承傳統(tǒng)，只不過羅杰杜彼更加的“凡爾賽”，這份傳統(tǒng)是日內(nèi)瓦印記。技術創(chuàng)新而前衛(wèi)，打磨修飾則堅守追求卓越的日內(nèi)瓦印記高標準。

「 ?大牛的基因」

就計時機芯歷史而言，羅杰杜彼也是毋庸置疑的“大牛”。作為世界上為數(shù)不多的頂級制表品牌，羅杰杜彼更是少數(shù)擁有自主設計，并且制造計時機芯的王者。

羅杰杜彼大師曾任職百達翡麗多年，大師對于復雜功能的駕馭，更是輕車熟路。1995年，羅杰杜彼開啟獨立制表生涯，就是以計時機芯為開始，推出了雙鍵計時RD56機芯，以及單鍵計時RD65計時，以及當時震撼世人的雙逆跳萬年歷月相?計時RD5637機芯。

該系列機芯是羅杰杜彼大師在拉瑪尼亞2310機芯的基礎之上，進行深入改制。特別是RD5637機芯所加入的雙逆跳萬年歷模塊，更令其成為全世界首枚雙逆跳萬年歷計時碼表，這也是大師的得意之作。更令人贊嘆的是在保持大復雜功能的同時，這枚機芯被大師校準到極致，通過更為嚴格的貝桑松天文臺認證。

這枚RD5637機芯，在當時絕對是震撼表圈的“大牛”，一時洛陽紙貴，引得眾多藏家捧月。這枚機芯除了功能的“?！?，更擁有無與倫比的打磨修飾，不僅獲得日內(nèi)瓦印記，打磨水準力壓當時同為以拉瑪尼亞2310機芯為底子的百達翡麗CH 27-70計時機芯。

到了1998年，羅杰杜彼針對拉瑪尼亞2310機芯進行深度改制升級，并且以自產(chǎn)的形式，推出了全新的RD28機芯，這是羅杰杜彼第二代計時機芯，進一步優(yōu)化了2310機芯的結(jié)構，更減低了機芯厚度，做了當時百達翡麗與江詩丹頓想做卻又做不了的事情。

時間來到2012年，作為?日內(nèi)瓦?印記?代表?品牌?，羅杰杜彼?為了慶祝日內(nèi)瓦印記125周年，推出第三代計時機芯，不僅完全自產(chǎn)，而且是平地起高樓的全新設計，這枚RD580陀飛輪?計時碼表機芯，將計時與羅杰杜彼?招牌?的?飛行?陀飛輪相結(jié)合。

采用了珍珠舵?上鏈結(jié)構，可以完美?欣賞到整個計時機芯的結(jié)構之美?。3點位置的累計分鐘?功能?被設置為45分鐘，12小時累計功能?則?設計成了?扇形區(qū)域，融入到了表盤上方，而且是羅杰杜彼經(jīng)典的逆跳功能?。

2014年，第四代計時碼表機芯RD680機芯誕生了，延續(xù)了珍珠舵上鏈結(jié)構，以導柱輪搭配垂直離合的設計，配置現(xiàn)代，同時版路造型十分優(yōu)美，打磨更是上乘，當然?也是?全線?獲得日內(nèi)瓦印記認證?。

2023年，羅杰杜彼推出了第五代計時機芯?———RD780機芯。該機芯在諸多方面都進行了創(chuàng)新設計，引入了?許多?來自于?超級跑車的?設計?理念?，以及?機械創(chuàng)新?，再次引領計時碼表領域發(fā)展趨勢

「 ?強強聯(lián)合=大牛2 」

羅杰杜彼超級腕表與超級跑車的淵源由來已久。早在2017年，羅杰杜彼就與世界知名輪胎制造商倍耐力建立了合作關系，而倍耐力不僅被包括蘭博基尼在內(nèi)的眾多超跑品牌指定為?原廠配胎，更是F1賽事唯一的輪胎供應商。

同年，又與意大利?超級?跑車?設計公司???Italdesign Giugiaro建立了合作關系，并最終與蘭博基尼賽事運動部Lamborghini Squadra Corse開啟“速度大師”強強聯(lián)盟，羅杰杜彼于2018年起成為蘭博基尼Super Trofeoc亞洲挑戰(zhàn)賽贊助商。2023年，羅杰杜彼成為古德伍德速度節(jié)官方計時器合作伙伴。

從世界知名賽車設計?商，到頂級超級跑車品牌，再到世界知名的汽車賽事與文化盛會，羅杰杜彼與賽車領域的合作是深度而全方位的。

羅杰杜彼能夠在與包括蘭博基尼在內(nèi)的眾多?“極速?”合作伙伴建立長期而緊密的合作，依托的不僅是自身頂級制表的地位和影響力，更是其強大而堅實的制表硬實力。

羅杰杜彼在雙方合作的腕表中，總是融入其最具標志性的復雜功能。例如，搭載一對平面飛行陀飛輪的倍耐力合作款，搭載一對傾斜擺輪的蘭博基尼Aventador S腕表，搭載一對傾斜飛行陀飛輪的蘭博基尼Countach腕表等。

這些?超級腕表?的?外殼材質(zhì)也頗具?創(chuàng)新?，使用鈦金屬、陶瓷、碳復合材料，MCF礦物復合纖維等眾多制作超級跑車的先進材料。

由此可見，羅杰杜彼終以頂級制表技藝展現(xiàn)超級跑車美學，始終以最高技術規(guī)格詮釋自身與合作伙伴間共有的追求極致的精神。

「芯跳的很?牛」

2023年，羅杰杜彼推出的王者競速系列飛返計時碼表，不僅是對超跑美學與精神的延續(xù)，更是對賽車領域最關鍵的需求———計時準確性的有力回應。

RD780機芯，最吸引眼球的莫過于其在9點鐘位置的傾斜12°擺輪，該傾斜擺輪的優(yōu)勢在于無論手表處于水平面還是豎直面，擺輪都與水平面呈一個小于90°的角度，使機芯平面與立面摩擦損耗接近，降低機芯對位置的敏感性，降低機芯的方位差，從而進一步提高手表的走時精準性。

同時，還將擺輪慣性水平提高到了與飛行陀飛輪相同標準，此外，其12°傾斜角可以適當消減一部分重力給擺輪帶來的影響，這也是羅杰杜彼在機芯技術上的一大突破。

傾斜擺輪的設計，極其考驗一個品牌的計算與機芯制造能力。傾斜角度需要調(diào)整機芯的許多微結(jié)構，需要海量的計算。能制造出擁有傾斜擺輪的品牌少之又少，除了羅杰杜彼以外，能制造出擁有傾斜擺輪的計時機芯品牌，幾乎沒有。

此外，RD780機芯?采用了硅擒縱結(jié)構，硅擒縱輪和擒縱叉?都擁有?鉆石涂層，擁有極高?的硬度?，極小?的?摩擦系數(shù)?，可以讓進一步降低摩擦，同時更好的抵御溫差變化帶來的影響。

該機芯為無卡度設計，擺輪上擁有四個慣量砝碼，同時擺輪造型設計有落差位，擁有出色的抗溫差形變波動的能力，走時精準度得到進一步提升。

RD780機芯，作為通過日內(nèi)瓦印記認證的超級計時機芯，走時精度是其?必備要素與素質(zhì)。

RD780機芯擁有一個獨特的顯示創(chuàng)新，累計?計時分鐘顯示設置在?了?3點位置，與?傾斜擺輪?實現(xiàn)了?視覺?重心?的?對稱?，不同于常規(guī)的小表盤360°指針顯示，RD780計時的計時分鐘盤占據(jù)了大量的空間，計時分鐘盤是以扇形呈現(xiàn)。并在原有的計時分鐘輪上增設了一個120°旋轉(zhuǎn)分鐘計時盤，即RMC顯示系統(tǒng)，配有正在申請專利的三向數(shù)字?指針，分別指向0、1和2，準確地旋轉(zhuǎn)經(jīng)過右邊的0-9數(shù)字。

RMC顯示系統(tǒng)最多可顯示30分鐘累計計時，啟動計時碼表，三向指針轉(zhuǎn)動可以配合扇形刻度圈，精準的指示出累計計時的分鐘，該充滿創(chuàng)意構思，可以更為容易且?精準的?讀取計時參數(shù)。

通常來說，計時腕表在啟動計時功能的時候，會引發(fā)機芯擺幅的波動，其原理在于計時功能相當于是分流了機芯的動力。為了確保扭矩的平穩(wěn)與擺幅的穩(wěn)定，羅杰杜彼在RD780機芯引入雙發(fā)條盒設計，不僅讓力矩變得更加均一，也讓機芯續(xù)航提升至了72小時。

傳統(tǒng)的計時碼表，往往會遇到計時秒針啟停滯后，或者是抖動的問題。為了解決該難題，羅杰杜彼獨創(chuàng)?了全新SBS專利?系統(tǒng)。

SBS系統(tǒng)內(nèi)建的垂直離合結(jié)構，完全不同于傳統(tǒng)的垂直離合結(jié)構，RD780是四輪和計時秒輪重疊的設計，當開啟計時的時候，計時秒輪可以和四輪同步聯(lián)動，省去了計時秒輪和走時秒輪的嚙合過程，讓計時啟動更加迅速和精準，同時也減少了齒輪之間離合的磨損。

同時，計時分鐘也沒有和計時秒輪聯(lián)動，而是通過一個獨立的離合結(jié)構，和中心二輪，也就是走時分鐘輪聯(lián)動，帶動計時分鐘的顯示。

SBS系統(tǒng)相當于雙垂直離合的設計，計時秒鐘和計時分鐘的動力路線分開“各走一路”。SBS系統(tǒng)?優(yōu)化了整個計時結(jié)構，分開計時聯(lián)動設計，也可以減輕走時系統(tǒng)的壓力，在開啟計時后，對走時精準度的影響也會大大降低，讓指針迅速?啟動?與?更加?平穩(wěn)?運行?，讓?一切?都?精準?有?度?。

SBS系統(tǒng)就如同當年蘭博基尼的Viscous Traction系統(tǒng)?，解決?行業(yè)內(nèi)?難以避免的?問題?，將機械極致?推向?高潮?。

由羅杰杜彼首創(chuàng)的超級制表概念當中，主張將機械結(jié)構“應透盡透”，充滿視覺沖擊力。羅杰杜彼以全新的設計，將計時杠桿與導柱輪等關鍵結(jié)構前透出來，截然不同于傳統(tǒng)計時機芯在機芯背面設置導柱輪，同時這也是一枚一體式計時機芯，也不同于傳統(tǒng)在機芯正面疊模塊的機芯。

每一次按下按鍵，啟?；驓w零計時，都可以在表盤上欣賞到導柱輪結(jié)構的運作，“爽度”拉滿。

環(huán)狀自動舵被巧妙設計成了蘭博基尼輪轂造型，作為超級計時機芯，RD780機芯為自動上鏈設計，自動舵軸眼為紅寶石材質(zhì)，并搭配有滾珠上鏈軸承，讓上鏈效率達到“超級”。

整枚機芯的打磨是羅杰杜彼一貫的高標準，擁有當之無愧的日內(nèi)瓦印記。雙發(fā)條盒表面及所有齒輪表面進行了環(huán)狀拉絲，機芯上層甲板則進行了大面積豎直拉絲處理，甲板邊緣不同側(cè)面間的交界處進行了十分凌厲的倒角拋光，整個機芯被鍍以槍灰?色?，營造強烈的科技感。

導柱輪的輪齒和機芯所有螺絲，都經(jīng)手工黑色鏡面?拋光，所有的?沉?穴?也都?進行了倒角拋光，每一處?細節(jié)?都?體現(xiàn)了對古早打磨工藝的敬重與?發(fā)揚?。

超級計時機芯在設計上，猶如蘭博基尼V12超級引擎一樣，是科技與前衛(wèi)的思考，是視覺對稱美學的展現(xiàn)。

機芯?在?布局?上?采取?對稱?排列?，最上方的?雙發(fā)條盒?對稱?排布?，傳動?系統(tǒng)的齒輪也?具?中?排列，羅杰杜彼?采用了二輪，四輪，計時秒輪在中心重疊的設計。六點位的導柱輪也是位于機芯中線之上，左右兩側(cè)分別布置有傾斜擺輪與RMC顯示系統(tǒng)。

機芯每一處，其實也都有流淌著蘭博基尼的美學血液，正面醒目的Y型機芯甲板，其靈感來自于當代蘭博基尼標志性的車燈。Y形甲板內(nèi)填充有瑞士超級夜光，在夜晚會綻放，猶如蘭博基尼車燈一樣的速度之光。

不難發(fā)現(xiàn)，羅杰杜彼在研發(fā)超級?計時機芯，就如同?超級跑車制造商研制發(fā)動機一樣，將技術創(chuàng)新和極致性能置于首位，同時兼顧布局的和諧與細節(jié)的美感，機芯極富視覺沖擊力的外表下蘊含著嚴謹邏輯推演和嚴苛的工藝水準，細膩的手工精修與調(diào)試也必不可少，這一切都來源于數(shù)十年如一日的持續(xù)深耕。